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JAPANESE ONLY
 ランボード工作にかかります。ノギスで段差を調整します。  ボイラーのバックプレート、キット部品はホワイトメタル製ですが、今回もウイストジャパンのロスト部品(No.2591 1,575\)を付けることにします。 取り付けるためにはボイラーを継ぎ足す必要があります。  紙をボイラーに当てて、大体の輪郭を罫書き、t0.3真鍮板に写して切り取り、ボイラーに沿って曲げながら半田付けしました。 端面をサンドペーパーで削り、バックプレートを半田付けしました。イモ付けなので裏面にたっぷりハンダを盛りました。  キャブにキットの床板に網板を貼り付けて、エコーのブレーキ弁脚台(No.1200 550\)を付けてから取り付けました。焚き口に向かっての段差は形状が違いますが、 正確な資料も無いので今回は我慢。   キャブとランボードを取り付けました。仮組みして記念写真です。 2014.11.16  バックプレートの位置が後ろ過ぎて、気になったので、再度ばらして、モーターを仮組みして限界を確認し、ボイラーを約3mm短くしてエンドプレートを付けなおしました。 これで運転席が所定の位置に確保できそうです。  運転室内の床も、C55実車写真を参考にして、エンドミルでおおざっぱに削りとりました。  網板で床を追加しました。  キャブに床板を取付、ボイラーに取り付けました。キャブ内がよくなりました。  エアタンク、コンプレッサーを取付、取付部を簡単な工作をして、エア配管を取り付けました。 ボイラー上にキットのロスト部品、27号機用の流線型用の安全弁座、そして逆止弁を取り付けました。  非公式側のエア配管は実車写真に従って、正式側からのエア配管の立ち上がり位置を変更しました。給水ポンプを取り付けました。  フロントデッキ工作に入ります。  フロントデッキ端梁にエコーの標識灯(円盤付)(No.1003 600\/2ヶ)を付けました。晩年の写真には付いていませんね。 2014.11.23  フロントデッキを半田付けして、全体を仮組みしてみました。 2014.11.24 その４に戻る。その６に進む。
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