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スハ44、スハニ35は戦後の特急用として製作されたことで有名ですが、先に古いピノチオキットを組んで青大将編成に組み込んだのですが、そもそもの目的である
古いスハ44、スハフ43と編成を組む茶（ぶどう色）車両をということで、谷川キットを組むことにします。 
 なんと、工作開始を宣言してから1年半放置してしまいました。やっと、袋からだし、並べて眺めました。エッチングとプレスを行ったリベットだらけの側板、魅力的です。しかし、ニワのキットは初挑戦なので説明書を見ても今一、勝手がわかりません。1ヶしか無いはずの部品が２ヶあったりと、逆のケースがあるのではとちと不安。まずは窓枠ハンダ付けからはじめました。 2009.11.08 
 
 妻板部分に床板取付アングルをハンダ付けし、一気に側板、下屋根取付板などをハンダ付けしました。 ダブルルーフもハンダ組し、ボディにビスで仮止めしてみました。 問題は、マイテ39では中央部分の窓配置が違うこと。21番車はスイテ38からの改装車なので、 リベットが無い可能性も。折角のリベットをつぶすのはしのびないです。 このままスイテ38のまま組み上げる誘惑にかられています。 しかし、スイテ38は最後に残った１番車も進駐軍に接収され、司令官用車として、 窓配置が改装されてました。スイテ38は昭和16年から戦後までありましたが、昭和18年には 特急展望車が廃止されていたので、この形で颯爽と走っていたのは昭和5年から昭和16年のスイテ37000時代と改番され特急廃止までのわずかな戦時中期間ということになります。 スロ60やマシ35などと時代が合いません。 初志貫徹で実車と同様に昭和24年の車体の改装をするか、ちょっと工作停滞しそうです。 2009.11.15 
 デッキの部品が欠品。窓は位置を大改装しなくては。と難題があり、停滞していましたが、久しぶりに進展しました。 床下台枠を組み立てました。 2010.09.12 その２へ進む
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