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1935年（昭和10年）、世は流線ブームとなって省電でも京阪神地区急行電車1本を試作的に流線形を採用し、1936年（昭和11年）春にデビュー、翌年スマートな広窓の2本を増備したのが、 新42系 モハ52系。 特徴は先頭部を平頭状とし、15°後方に傾けスカートで床下を被い、連結面は平妻、ノーシルノーヘッダーにノーリベット、雨樋のない張り上げ式。 ヘッドライトやテールライトも流線形であった。（鉄道ピクトリアル） 何しろ、戦前の話なので、細かい写真はなく、色もマルーンとクリームというだけで、復元保存車両が正しい保証はありません。  2014.02.22  ED16が完成したので、まずモハ52の一両目の製作にかかることにしました。買いそろえた部品をトレイに並べてみました。モハ80同様にMPギア駆動にする予定です。  まずは客用ドア（乗務員用はありません）内窓を半田付けしました。 
 床板取付アングルと側面スカートを半田付け。 
 先頭部とスカートを固定板にならわせて半田付け。妻板を内張と半田付け。  なかなかかっこよいです。  戦前の車両ですが、ノーシルノーヘッダー、ノーリベット、全体の雨樋無しの張り上げなので、工作は楽です。難所は先頭部とボディーのスムーズな合わせですね。当時の川崎車両は曲線が得意でした。 2014.03.30 その２に進む。
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