|
JAPANESE ONLY
 エコーのブレーキ弁脚台(No.1200 \550)を付けました。 帯板と網目板を切ったり曲げたり削ったり、試行錯誤の後、床板の下の段を付けて仮組することが出来ました。 端梁は削りこんであります。 段差は大きいですが、キャブの床板厚みの都合上我慢です。 キャブを固定するまでに、まだ作り込みが必要です。 2013.01.13 
 キャブを固定する前に逆転機まわりを取り付ける必要があります。 金岡工房のネジ式逆転機(No.0362 \840)をボイラー側面に取り付けました。 前後位置はキャブをかぶせて、ブレーキ弁脚台と干渉しない位置に二度ほど修正変更しました。 キャブの前妻板は逆転機付近は逆転ネジカバーの内寸に合うまで切り欠きました。 逆転ネジカバーはニワのロスト部品（SL-157 \400）です。  逆転引き棒はキットの角線をロスト部品に合わせて切り、引き棒受けの付近にφ0.3燐銅線を埋め込みました。 2013.01.20  手すりはφ0.5か0.4か迷った末、φ0.4燐銅線にしました。 加減弁テコ受けはキットの穴位置より約1mm下げたところに穴を開け直し、半田付けしました。 キャブを半田付けした後、加減弁引き棒はφ0.5燐銅線を使い付けました。 キャブが付けば次は蒸気管の配管を取り付けようと考えています。 2013.01.21  コンプレッサーへの蒸気配管を付けました。途中にウイストの調圧器 新型（No.2111 \210）をφ0.5真鍮線で串刺しにして付けました。 途中、ボイラーには0.5x0.2帯板で止めました。まだきちんとキサゲが出来ていません。 2013.01.22 
 給水ポンプを取り付けました。ランボードを付けた後だとさすがに配管が知恵の輪状態で面倒たったです。 配管の途中にエコーの継ぎ手を付けました。結構目立つので付けて正解です。 キャブ下に二子三方コック（SL-36 \260）を付けました。灰箱には吹出し弁（SL-32 \400）、 ランボードにエコーの補助油ポンプ箱（丸穴タイプ）（No.1091 \300）を付けました。 2013.02.02 その７に戻る、その９に進む
|
